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20251112

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面,,,;的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在ง ง国εïз际市场引起更多关注。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航',。,。,。'''''空枢纽建设的指导意见ʚɞღღ》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐，偏ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ居西•ᴗ•北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体ง ง机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能ᕱ ᕱ的国际ᕱ ᕱ航空''''''枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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西安ʕ•̫͡•ོʔ咸阳机场T5，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相ʕ·͡ˑ·ཻʔ当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造ฅ ฅ国际枢纽的必要性。此外，也•ᴥ•是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际''''''航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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